SACHS MADASS ハンドル交換インプレ､ｱｰﾝﾄﾞ…

久々のMadassの記事で、
皆さんにもコメントを頂き、
そして皆さんもMadassに飽きず、且つ、めげず！！
この寒い季節にMadassをいじって居られて
とても嬉しいです。

前回の記事の最後にも少し書いたのだけど、
この土日も乗ってみて、
改めてロー＆ナローなハンドル、イイデス！
［デイトナ:ライドバー2 LOW］

ハンドル幅は6㎝弱狭まり、高さは4~5㎝下がった。
ライディングポジションは、思ったほど前傾にはならず
無理な姿勢ではない。（と言ってもdonは身長180㎝）

なんと言ってもコーナリングがとても楽しい。
フロントにほんの数パーセント加重割合が増えて、
狭くなったハンドルで腋が閉まり、
カラダ全体でバイクを抑え込むような感じに。

もっと前傾（旧50ccのような一文字ハンドル）でも、
ゼッタイに面白いと思う。

そして少しモンダイが・・・
久しぶりに全開走行をしたのだけど、
最高速（3桁）寸前に失速・・・
完全にスパークしなくなり、そして速度が落ちて復活・・・
また、エンブレ減速時にアフターバーンがスゴイ！

これなんだろう、
先ず、負圧が高まってからの失速だから
2次エアの吸気を疑った。

でこれ。
MadassのTK製キャブのスロットルワイヤー
ジョイント部のゴムパッキンに亀裂（左）。
2次エアこれか？

Spider廃車で、ほぼ1台分あるストックパーツ（右）をすかさず装着。
これで安心と思いきや、またしても失速。

そうだキャブだMJだ、と！
薄いんだと踏んで、MJ現在100を105へ・・・

しかしまたしても、失速・・・
なんでだ？

アフターバーンで薄いんだと決めつけていたけど、
マフラー変えるまでは、MJ 90前後だったのだ。
これ、濃いのかもしれない。
そう、プラグ被っての失速・・・

そうだ、そうあってくれとまた来週に・・・

P.S. そういえば yas!!さんもキャブのセッティング中でしたね、ガンバ！

よーいちさんまた出番です。(=ﾟωﾟ)ﾉ　o(_ _)oﾍﾟｺｯ